トンネルの中に、列車が通ったときの振動(弾性波)を感知する複数の音響センサを取り付けて常時モニタリングする。ひび割れがないときの振動の伝わり方(理想減衰曲線)と、実際に列車が通ったときの振動の伝わり方を比較して、異常があったときにひび割れがあると判断する。どの音響センサが異常を感知したかによって、どこにひび割れがあるのかも分かる。